北京地铁8日起,新添4条地铁线路缩短发车间隔

记者从北京地铁公司了解到,3月24日起八通线、昌平线,3月31日起5号线、6号线、13号线、15号线采取超常超强运行方式后,在客运量以每周持续增长15%的情况下,高峰小时区段列车满载率均有所下降且没有超过50%,八通线正常情况下已没有限流车站,昌平线、6号线、15号线限流车站减少且限流等候时间减少,乘客乘车舒适度明显提升。
为此,北京地铁公司对8号线(北段)、9号线、亦庄线、房山线四条线路制定了超常超强运行方案。
自2020年4月8日(周三)起工作日早晚高峰地铁8号线(北段)、9号线、房山线和亦庄线将采取超常超强列车运行方式,通过增加车辆投放、采取大小交路套跑、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施,对列车运行图进行调整优化,精准高效投放运力,在降低客流高断面区段列车满载率、提升乘客出行体验的同时,兼顾低耗环保、降本增效。
8号线(北段)最小运行间隔缩至2分。
工作日早高峰:采取大小交路套跑、车辆段加车的方式,加密车次,提升运力,列车最小运行间隔从2分32秒缩短至2分,最大运力增加26.7%。
工作日晚高峰:采取车辆段加车的方式,加密车次,提升运力,列车最小运行间隔从3分缩短至2分26秒,最大运力增加23.3%。
需要提醒乘客注意的是,早晚高峰期间进城方向部分列车以回龙观东大街站为始发站,出城方向部分列车以回龙观东大街为终点站。
9号线最小运行间隔缩至1分45秒。
工作日早高峰:采取从车辆段加车、压缩站停时间等组合措施,加密车次,提高运力,列车最小间隔由2分缩短至1分45秒,最大运力增加21.4%。
工作日晚高峰:采取从库线加车、压缩站停时间等组合方式,加密车次,提高运力,列车最小间隔由2分16秒缩短至2分,最大运力增加13.3%。
需要提醒乘客注意的是,早高峰期间进城方向有3列区间车以丰台科技园为始发站,有2列区间车分别以白堆子、六里桥站为终点站。晚高峰期间出城方向有2列车分别以白堆子、六里桥站为始发站,有3列区间车以丰台科技园为终点站。
亦庄线最小运行间隔缩至3分。
工作日早高峰:采取大小交路套跑、压缩站停时间、双库线折返等组合措施,加密车次,提升运力,列车最小运行间隔由4分缩短至3分,最大运力增加33.3%。
工作日晚高峰:采取大小交路套跑、压缩站停时间、双库线折返等组合措施,加密车次,提升运力,列车最小运行间隔由5分缩短至3分,最大运力增加66.7%。
需要提醒乘客注意的是,早晚高峰期间进城方向部分列车以荣昌东街站为始发站,出城方向部分列车以荣昌东街站为终点站。
房山线最小运行间隔缩至2分04秒。
工作日早高峰:采取大小交路套跑、压缩站停时间等方式,加密车次,提升运力,列车最小运行间隔由2分37秒缩短至2分04秒,最大运力增加26.6%。
工作日晚高峰:采取大小交路套跑、压缩站停时间等方式,加密车次,提升运力,列车最小运行间隔由3分缩短至2分15秒,最大运力增加45.2%。
需要提醒乘客注意的是,早高峰期间进城方向部分列车以篱笆房站为始发站。晚高峰期间进城方向部分列车以篱笆房站为始发站,出城方向部分列车以篱笆房站为终点站。
至此,北京地铁公司采取超常超强措施的线路已经达到10条,共有10条线路跑进2分间隔,分别是1号线、2号线、5号线、6号线、8号线(北段)、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线。
超常超强措施实施后,小交路列车需要清人折返,同时由于折返能力有限,列车密度大,高峰时段个别列车会有压车的情况,请乘客给予支持和理解。也请广大乘客注意查看站内张贴的列车时刻表,提前做好出行规划。下一步,地铁公司还将密切关注客流变化,对剩余线路适时采取超常超强措施,最大程度降低列车满载率,提升乘客出行体验。
北京日报客户端记者 李博

监制:张鹏
编辑:李怡
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